GWP fra fabrikk til byggeplass: Slik oppnår du lavere klimaregnskap med riktig logistikk
I klimaregnskap for bygg er det lett å fokusere på produksjonen av materialene. Men hva skjer fra fabrikkporten til byggeplassen?
Her ser vi nærmere på hvorfor A4-leddet fortjener mer oppmerksomhet, og hvordan riktig materialvalg og logistikk faktisk påvirker total GWP.
GWP fra fabrikk til byggeplass: Slik oppnår du lavere klimaregnskap med riktig materialvalg og grønn logistikk
I klimaregnskap for bygg er det lett å fokusere på produksjonen av materialene. Men hva skjer fra fabrikkporten til byggeplassen? For mange prosjekter kan nettopp transportleddet være forskjellen på å nå – eller ikke nå – ambisiøse klimamål.
Her ser vi nærmere på hvorfor A4-leddet fortjener mer oppmerksomhet, og hvordan riktig materialvalg og grønn logistikk kan gi målbar effekt i prosjektets totale GWP.
A4 – det oversette leddet
I henhold til TEK17 § 17-1 skal klimagassregnskap for bygg inkludere:
- A1–A3: Produksjon
- A4: Transport til byggeplass
Likevel vurderes produkter ofte primært basert på A1–A3-verdiene i EPD-er. Det er forståelig – produksjonsdata har tradisjonelt vært mest tilgjengelig og mest brukt i sammenligninger.
Men A4 er ikke bare et tillegg. For mange byggevarer kan transport utgjøre en betydelig del av det totale klimaregnskapet – spesielt ved lange avstander og bruk av fossilt drivstoff.
Skal man få et realistisk bilde av utslippene i et prosjekt, må transporten vurderes på lik linje med produksjonen.
Transport er mer enn avstand
A4 handler ikke bare om hvor langt materialene fraktes, men også hvordan de fraktes.
Valg av transportmiddel og energikilde har stor betydning:
- Fossilt drivstoff gir direkte utslipp
- Biogass kan redusere utslippene betydelig
- Tog gir lavere utslipp per tonnkilometer enn vei
Det betyr at to ellers like leveranser kan ha svært ulikt klimaavtrykk – avhengig av hvordan logistikken er løst.
Visste du at Norgips var den første i markedet til å produsere en gipsplate bestående av 100% resirkulert gips?
Standard EPD vs. faktisk prosjekt
I en standard EPD er A4 basert på en gjennomsnittlig transportavstand – ofte rundt 300 km. Det gir et godt sammenligningsgrunnlag, men ikke nødvendigvis et riktig bilde av det enkelte prosjekt.
I praksis varierer både avstand, transportmiddel og energikilde fra prosjekt til prosjekt.
Når man tar utgangspunkt i reelle forhold, kan A4-bidraget endre seg betydelig.
Et konkret eksempel
La oss ta et konkret eksempel med Standard ECO Recycled og et prosjekt i Oslo med ca. 50 km transportavstand
- Standard A4-verdi: 0,0826
- Prosjektspesifikk A4-verdi: 0,0123
Det tilsvarer en reduksjon i A4 på rundt 85 %.
Og viktigst – det påvirker totalen:
• A1–A3: 0,684
• Total GWP (A1–A4) standard: 0,7666
• Total GWP (A1–A4) prosjektspesifikk: 0,6963
Hva betyr det i praksis?
I mange prosjekter er det nettopp transportleddet som avgjør om man når kravene – eller havner rett over grensen.
Derfor blir det også stadig viktigere å se på prosjektspesifikke forutsetninger, ikke bare standardverdier. Når både materialvalg og faktisk logistikk tas med, får man et mer presist beslutningsgrunnlag.
